中国电煤采购价格指数（CECI）编制办公室发布的《CECI周报》（2023年11期）显示，进口指数到岸综合标煤单价本周小幅下降。采购经理人分项指数中，所有分指数均处于下调区间，库存和价格分指数环比上升，供给、价格、需求和航运分指数环比下降。
本周，用电量和供热量环比均有所下降，煤耗有所下降，入厂煤量基本持平，电厂煤炭库存环比上涨。3月16日，纳入统计的发电企业煤炭库存可用天数15.6天，环比上周略有增长。产地方面，交易行情冷淡，价格波动区间明显收窄，内蒙地区价格偏稳，陕西、山西地区小幅回落。“两会”结束后，坑口产量略有提升，但供需双方报价分歧较大，市场成交意愿有限，处于僵持状态，下游以长协及非电刚需采购为主。随着供暖季临近尾声，火电进入需求淡季，内陆电厂库存多处于中等偏高水平，对于高价煤炭接受程度较低。港口方面，市场处于僵持阶段，价格小幅回落。近期产地发运亏损幅度明显收窄，北港调入量居高不下，叠加大风封航影响港口发运，港口库存去化偏缓。港口船舶数量略有回落，淡季火电机组逐步检修，负荷降幅明显，下游采购意愿不足，沿海运费也随之明显回落。本期，CECI进口指数到岸综合标煤单价1186元/吨，较上期小幅下调19元/吨，环比下调1.6％。本周，进口煤价格小幅下调，其中高卡煤价格降幅较大。近期进口煤价走势基本跟紧国内价格走势，下游电厂释放常规采购需求。随着国内煤止跌上涨，市场情绪回暖，各煤种离岸价稍上探，部分供应商及有货贸易商捂货待涨，报盘数量减少，买家还盘意向价格亦有所提高。随着流标现象增加，进口商操作积极性降低，后期市场情绪再次转弱，实际成交较少。国内和国际供需格局保持紧平衡，预计煤价进一步下行空间有限。本期，CECI采购经理人指数为50.09%，连续6期处于扩张区间，环比下降0.86个百分点。分项指数中，供给和库存分指数均处于扩张区间，需求、价格和航运分指数处于收缩区间，库存分指数环比上升，供给、需求、价格和航运分指数环比下降。供给分指数为52.41%，环比下降0.22个百分点，连续7期处于扩张区间，表明电煤供给量继续增加，增幅有所收窄。需求分指数为49.15%，环比下降0.85个百分点，处于收缩区间，表明电煤需求量开始下降。库存分指数为51.28%，环比上升1.09个百分点，连续2期处于扩张区间，表明电煤库存量继续增加，增幅有所扩大。价格分指数为47.49%，环比下降2.73个百分点，处于收缩区间，表明电煤价格由增转降。航运分指数为49.89%，环比下降2.07个百分点，在连续3期处于扩张区间后下降至收缩区间，表明电煤航运价格由增转降。本周（3月10日至3月16日，下同），纳入统计的燃煤发电企业日均发电量，环比（3月3日至3月9日，下同）减少7.8%，同比增长0.2%。日均供热量环比减少7.4%，同比减少14.8%；电厂日均耗煤量环比减少7.2%，同比增长3.4%；日均入厂煤量环比增长0.9%，同比增长15.3%。3月16日，商务部例行新闻发布会上，就关于澳大利亚煤炭进出口贸易相关问题回答记者问，中国对煤炭进口实行自动许可管理，煤炭自动进口许可证可正常申请。中方依据世贸组织规则和中国法律法规管理对外贸易，将相关管理方式误读为限制措施是不合适的。中澳贸易的主体是企业，两国企业根据需求和市场条件，依法开展相关贸易。中方对相关商品采取的检验检疫和贸易救济等措施，严格遵守中国法律法规和世贸组织规则。中方愿就双方贸易中各自关心的一些技术性问题进行沟通，寻找互利共赢的解决方案。同时也希望澳方与中方相向而行，为中国企业对澳开展贸易投资提供公平、开放、非歧视的营商环境，为中澳经贸合作注入更多积极因素。3月15日，国家统计局发布最新统计数据显示，2023年1-2月，全国生产原煤7.3亿吨，同比增长5.8%，增速比上年12月份加快3.4个百分点，日均产量1244万吨。进口煤炭6064万吨，同比增长70.8%，上年12月份为下降0.1%。根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，3月16日，全国货运物流有序运行，其中国家铁路货运继续保持高位运行，运输货物1111.6万吨，环比下降1.10%；全国高速公路货车通行773万辆，环比下降1.65%。综合以上分析，建议：一是近期非电用煤价格上涨带来一部分采购需求，但行业开工率仍然不够理想，需求释放有限，难以对动力煤价格带来明显的趋势性支撑。随着气温逐步回升，民用电负荷回落，电厂采购积极性不高，用煤需求进入淡季。预计短期煤价仍偏弱震荡，根据煤价走势结合自身耗煤水平适时进行补库存采购。二是随着传统季节性机组检修逐渐开始，在保证安全库存的前提下，结合检修时段、日耗水平、库存等综合因素，提前制定优化库存策略。
